ホリポタのRC日記: 2012

2012年12月31日月曜日

12/30 スタワン練習

今年最後の走り納めでななたくさんとスタワンに行ってきました。

日曜日はレース以外に行くことがほとんどないので、M06のセットを決めたいと思っていました。

最近は、GT500とF1のタイヤの影響なのか、平日でも路面のグリップが上がっているようです。
一応、シミズD98(ラーメンタイヤ)のハードとエクストラハードをフタバ産業でGetしてきて、どうしようもない時はタイヤ組んでみようと思っていました。

ミディアムコンパウンドの標準スポンジインナーでいけそうなので、ダンパー長調整(リバウンド)、キャンバーの丁度良いところを探っていました。
時間が経つにつれてグリップが上がり、ナーバスな動きをします。

最終的には、送信機のステアリングEXP調整で-10％で落ち着きました。
次のレースでは、目標の35周に届きそうな感触を掴みました。
ミスらなければですけと(^｡^;)　

あと、トレーラーヘッドクラスのマシンを走らせました。
素TRF416です。
練習用に作っていたのを21.5Tとギヤ比5.5に合わせ、フロントワンウェイにしてみました。

ボディはまだ作ってないので、ななたくさんから借りました。
これ、なかなか面白い操縦感覚ですよ。
ボディが大柄なので、チキチキしてると観ている方も楽しめますね。　
次回の走行までにはボディを仕上げてきたいと思います。

2012年12月20日木曜日

M06のハイサイド対策　タイヤテスト　2

今日は休みだったので、
久し振りの平日のスタワンに行ってきました。

デイタイム4時間のみですが、M06のタイヤテストをしてきました。

アンプのシリコンコード取替えました。
プロスペックの１４AWGです。
イーグルの１４AWGよりも軟らかくて良いですね。

今までのシリコンコードと２Pコネクター＋ヨーロピアン変換から、
プロスペコード＋バナナプラグにして１０ｇ軽量化しました。
メカの左右の重量差が少なくなりました。

　

先日ナナタクさんから、ある人から貰ったタイヤだけど使わないからと、
シミズのD98(硬度不明)をいただきました。

ありがとうございますm(__)m

ソフト？ミディアム？
たぶん、ミディアムだと思います。
インナーが不明モールド？なのと、スポンジインナーで3セットあります。

私が先日作ったミディアムよりグリップして、転けにくいみたいです。

タイヤのノウハウがある人が作ったタイヤなので、良い感じです。

また、土日の路面でもテストしてみたいと思います。

あと、もう一つ、コレもテストしてみました。

ショートリポです。

最近は2WDバギーで流行ってるらしいです。

最後にバッテリー1本だけ走ってみました。

後ろ寄りに乗せましたが、減速で加重移動した時のFタイヤがグリップし過ぎることが
なくなったような気がします。

これも、今後もテストしてみます。

2012年12月12日水曜日

レース終了後のフリー走行でM06のタイヤのテストをしました
　
　

レースで使用したFタイヤ、シミズD98ハードは、4年位前の物をインナーをスパイスソフト(5.0)に替えたものです。

HPIホイールのリブはカットしてありますが、タイヤとインナーの隙間は殆どないです。
　
溝はありますがかなり減っていてタイヤ自体軟らかくなってるのか、スタワンのレース路面ではグリップし過ぎます。
ロングホイールベースなら使えるかな？

新しく2セット組んだミディアムコンパウンドのタイヤは、タミヤホイールにスイープソフトインナーと付属のスポンジインナーで組んであります

サスのリバウンドが無い(ガタはありますが)状態では曲がる気配なし。
ダンパーを1ミリ伸ばしてリバウンドを増やしてみたら、スイープインナーの方はレース後の路面ではそこそこ曲がり良い感じです。

スポンジインナーの方は初期は曲がらないですが、曲がり後半は適度なグリップでレース予選2回目から決勝まで使えそうな感じです。

走りが気持ち良いので、バッテリー4パックも走ってしまいました。
来月のレースが楽しみです。

2012年12月11日火曜日

12/9 スタワンカップ下半期Rd.3

スタワンカップに参加してきました。
今回参加された皆様お疲れ様でした。
　
最近は仕事が忙しく、明け番の時は疲れてラジコン出来てません。
レースの日が待ち遠しかったです。
　
　
　
結果から先に…
　
Mバトル
7台参加　予選6位　決勝Aメイン4位
　
GTスポーツ
16台参加　予選12位　決勝Bメイン2位
　
予選はいつもと同じ位ですね(^｡^;)
　
　
　
Mバトル
　
最近の食い過ぎる路面状況に対応出来るかが課題でしたが、タイヤを4年前に作ったシミズD98ハードにして、前回セットの変更のおかげで、なんとか走ることが出来ました。
　
でも、ちょっと雑なステアをするとコケてしまいます。
一回目の予選は攻めずに軽く走りました。
　
タイムもいつもどうりなので、2回目は新しく用意したD98のミディアムのスポンジインナーをテストしてみました。
全く曲がる気配なし(T_T)
前回作ったD98ミディアムのスイープインナーのタイヤの方が良かったみたい。
　
決勝は序盤でかなり荒れていましたが、淡々と流して走行していたら、3位を走行していたみたいです。
僕の前を走っていたイマイットさんが早々にリタイアしていたので、このまま行けば表彰台だったんですが、2位のN村さんと絡んでしまい、その隙にK平さんに抜かれて4位でゴールでした。
　
とても残念ですが、自分では納得いくレースだったので良かったかな？
　
　
　
GTスポーツ
　
マシンはほぼ放置状態のTRF416Xですが特に問題く、予選1回目は淡々と流して走行して10位でした。
　
更にタイムアップと思い攻めてみたらハイサイドしてしまい、その後はミス連発12位でBメイン落ちしてしまいました(T_T)
　
決勝は、BメインポールのK本さんを追いかけていましたが、K本さん調子悪いのか、追い付いて後ろから抜くチャンスを狙ってました。
犬さんコーナーだったかな？上手くインに入ることが出来たので前に出られたんですが、緊張のあまり、1コーナーでアンダーを出してしまって抜かれてしまいました(^｡^;)
　
その後もミス連発でそのまま2位でゴールでした。
　
後でミス連発の原因を考えていたんですが、ハイサイド対策としてFタイヤの側面に瞬着を塗っていたんですが、走り出しは良いんですが、後半リヤグリップが安定してきたらアンダーが強くなり、ついステアをコジってしまったのがいけなかったのかな？
　
もう少し落ち着いて走らないといけないですね。
　
また次回も参加の時はよろしくお願いします(^_^)ﾉ

2012年12月7日金曜日

ボディ完成したが…

AW11のカラーはタミヤのメタリックオレンジで塗ってみました。

スタワンの路面では見難いです。

セットは変えずにボディ変更のみで走ってみました。

インフィールドでは軽量ボディのおかげで動きは良いですが、ストレートから1コーナーに入る時に巻くようになりました。

コーナーの入り方によってはハイサイドします。

Fタイヤのグリップを逃がす為にＦダンパーオイルを柔らかくしてみますが、巻きます。

最終的にはオイルを抜いてみますが、まだ巻きます。

ボディがアルピーヌに比べて30グラム位軽くなったことによって、シャーシを路面に押さえるのが弱くなったからなのかな？

リヤウィングを取り付けるのが良さそう。

タイヤを98Dハードにして様子をみようとしましたが家に忘れてきたので、また次回試してみます。

2012年11月22日木曜日

M06にNEWボディその2

M06にMR-2(AW11)を乗せる時に標準のボディマウントでは低く乗せられない問題ですが、

SP-737 TL-01 C部品(サスアーム)のストレートのボディマウントが使えそうなので、

アキバのチャソプで買ってきました。

ボディマウント以外は無駄になってしまうのが難点ですが…

ボディの穴あけ目印にピッタリでした。

フロントはダンパーステーがあるので、これ以上下げられません。

プラのステーを加工してみるか。

このボディも乗せられました。

2012年11月20日火曜日

M06にNEWボディ

先月まで使っていたS800のボディが痛んだので、急遽アルピーヌを塗って使っていましたが、以前から載せたいと思っていたボディの製作に取り掛かりました。

コレです↓

ABCホビーのMR-2（AW11)です。

色を塗る前に穴あけの位置を決めようとシャーシに載せてみたら、

フロントは、元々の穴あけの目印がM06のマウントの位置にピッタリ(^_^)

でもリヤは、目印に幅は合うんですが、マウント位置は合いません。
しかも、M06のボディマウントのままだと、ボディが低く出来ません。

フロント用のマウントを取り付けてみましたが幅広なので、エンジンフード(MR-2はミッドシップですから)両脇のピラーにギリギリで、ボディピンを付けづらい。

ストレートのボディマウントならいけそうなんですけど、ツーリング用のを加工して付けようか、どうしようか…

つづく

2012年11月18日日曜日

11/17 スタワン練習

土曜日に行ってきました。

TRF416(Xではない)にヨコモブラシレスアンプPRO2を積んで、使い道のなかった15.5Tモーターで回してみました。

ギヤ比4.8でアンプ、モーターとも進角0で、ブラシのカワダ30Tと同じ位の速度になりました。

長い時間走ってもファン1個で、モーターの温度は手で触れる位でした。

連続で走れそうなので、猿ラジ練習に良さそうです。

セットは、ナナタクさんにお願いして、グリグリに回るようにして頂きました。
ありがとうございますm(__)m

2時間バッテリー4本走らせました。

平日練習に行けるように、スケジュールを調整したいと思います。

2012年11月10日土曜日

TRF Xリング

オイル漏れが酷いので、ダンパーのオーバーホールしてます。

Xリングを試しに入れてみました。

2012年11月9日金曜日

つい、ポチってしまった

BD7のシャーシの細さに感動してしまい、つい、某オクでポチってしまいました(^｡^;)

新車は高くて買えないので、TRF416Xアップグレードの程度の良い中古です。

前オーナーはドリフトに使用していたらしく、サスマウントが標準と違っていたので、元にもどしました。

さて、土曜日にシェイクダウンと行きたいとこですが、時間があるかな？

2012年10月22日月曜日

2週連続でスタワンのレース

10/14はスタワンカップ、10/21はタミチャレに参加してきました。

仕事と家庭で忙しくて、ブログを更新出来ていなかったです(^_^;)

両日とも、ブログに書けるような結果ではないです。

トラブル続きでかなり凹んでます(´д｀)

スタワンカップは今月から、BL-LIGHTとGT-SPORTがクラス統合されました。

416のパワーソースは今までの物を使うので良いのですが、タイヤがスイープ指定になりました。

ソレックスよりもグリップしないとのことだったので、セッティングもそれに合わせていました。

でも、思っていた以上にグリップが上がりハイサイドするので、ロールセンターを下げる方向で調整しましたが、モーターのヨーロピアンコネクター抜けで遅れ、Aメイン9位でした。

M06は特に問題ないですが、操縦してるのが僕なので、ミス連発ですがなんとかビリは免れました(^◇^;)

続いてタミチャレですが、当日の朝に準備して参加したのですが、トリプルエントリーで2台がトラブりまして、修理に時間を取られ、マシンは言うこと聞いてくれなくて散々な結果になりました。

M06は、原因不明のマシンストップで予選2回ともリタイヤ、FF03は、サーボの耳を折り、修理の為に、2回目の予選はキャンセルしました。

唯一、TA06は走れたのですが、かなり変態なセットでマトモな走りが出来ず、初Aメインでしたが、順位を1つ上げただけの9位でした。

レース終了後にM06のマシンストップの原因が、タミヤコネクターの緩みだったとわかりました。

代表権のかかったレースなのでバッテリーを新品にして挑んだのですが、無駄になってしまいました(ﾉД`)

前回の掛川のリベンジをしたかったので、M05かM06で代表権欲しかったんですが、とても残念です。

自分はそんなに上手いわけではないですが、最近の結果からマシンのメンテ不足でのトラブルが多いです。

マシンがキチンと出来てる時は、好結果な時が多いと思うので、今後は出来るだけ早めの準備を心掛けたいと思います。

早速今日は休みなので、まとめてメンテしちゃいます。

レース中と練習での破損部品

2012年10月6日土曜日

充電タワー

レースの時のピット設置の時間短縮の為に、ダ○ソーのラックで充電タワーを作ってみました。

エコバックに入れれば、持ち運びも楽チンです。

2012年9月28日金曜日

9/23 スタワンタミチャレGrB　Rd.3

スタワンのタミチャレに参加してきました。

今回は、タミヤプラモデルファクトリー新橋の4周年記念とのことで、クラシックバギークラスとウィリークラスが耐久レースと入れ替わりで開催されました。

M05とホーネットでWエントリーしました。

M5クラス

今回も準備に時間が取れなくて、セットは半年間弄っていません。

モーターもノーメンテだったので、朝チェックしてみると、3個とも17000回転に届いてません。

これはかなり厳しいかな？、マシンの動きも良くない。

イマイットさんから、腰砕けを起こしてるからリヤのオイルを堅くしてみたら？とアドバイスを頂いたので、400番→450番に替えてみました。

決勝はセット変更のおかげで、5位？争いでしたが、K本さんとのバトルはとても楽しかった(^｡^)

K本さんのミニはストレートが早くて追いつかれてしまいますが僕のはインフィールドが速いので、一度はミスで抜かれてしまいましたが相手のミスもあり、抜き返してそのままゴール出来ました。

6位かな？、ミスってる時にK泉さんに抜かれてます(´･ω･`)

クラシックバギークラス

今回で2回目のクラシックバギークラスですがホーネットで参加しました。

再販して直ぐに買ったんですが、1回軽く走らせて8年位箱に保管してました。

タイヤはピンがあるとグリップしないので、ニッパーで全部切りました。

直線はかなり速いのですが、コーナーはゴロゴロ転がるので、マトモに走りません。

フロントサスをストローク規制したり、かなりトーインになってるのを、タイロッドを切って若干トーアウトにしたりしてみますがダメ( ･_･;)

決勝ではジャンプ台や網？が設置されましたが、前転するし、転がるし、バッテリーは蓋が外れて引きずるし、散々でした(´д｀)

また来年やるかわかりませんけど、ホーネットを改良してリベンジしたいです。

いや、違うマシンを出すかなぁ(^^;)

皆様お疲れ様でした。

また、よろしくお願いします(^_^)ﾉ

2012年9月10日月曜日

スタワンカップの抽選会で、

イマイットさん、タダでは帰らない男です。
1ヶ月無料走行券とLRPのバッテリーをgetしてました(｀Д´)

ななたくちゃんへ

代理で受け取っておきました。

2012年8月24日金曜日

GTチューン

日曜日のタミチャレ用に、手持ちの2個とオークションで落札したモーター6個をメンテしました。
ストックコミュ研やジグで調整して、19000回転を超えたのが4個できました。
これで、表彰台get出来るかな？

2012年8月20日月曜日

8/12 スタワンカップ

1ヶ月近く更新してませんでした。

走らせに行く時間がなく、マシンメンテとボディ制作してました。

タミグラは今回パスして、スタワンのレースに参加してきました。

今回からM06のボディをS800にして、TA05からTRF416にマシンチェンジしました。

8月からコースが逆回りになって一度も走っていないので、予選が慣れるための練習でした。

決勝はM06とFF03はなんとかビリにならずに済んだのですが、

GTスポーツのTRF416はなんと、

3位をGETしました(^^)v

いつもは序盤でガチャガチャになって下位から追い上げるんですが、他車のトラブルかあったり、絡みが少なくてとてもラッキーでした(^^)v

この調子で、次回も表彰台に乗れるように頑張りたいです(^_^)

2012年7月24日火曜日

M06のハイサイド対策

前回のスタワンカップでのM06ですが、フロントタイヤにシミズのD40Rを履かしてもカミソリコーナーと、中ストレート後にハイサイドしてました。

8月は更に気温が上がりM06にはキツいと思い、手持ちのタイヤでグリップしなさそうなタイヤを準備しました。

シミズD98Jレーシング(ハード)とライドの旧タイプのハードのタイヤです。

M03の時に使用していたんですが、角張ったタイヤは角でグリップする感じで、使い辛いタイヤでした。

タイヤセッターで、角を落として少しラウンド形状にしてみました。

これで、ハイサイドを気にせずに走ることが出来れば良いんですが…

2012/11/13追記

シミズD98Jレーシング(ハード)は微妙ですが、ライドの旧タイプのハードのタイヤは、M０６のフロントタイヤとしてはグリップしないので、使えないですね。
スタワン以外で使える所があるかもしれませんが、M06より、M05、M03のフロントタイヤですね。

スタワンのレースでM06は、Fタイヤ　シミズ98Dソフトとミディアム、インナー　スイープピンク、
Rタイヤ　シミズD30、33、36を路面の温度で替えるのが良いかな？

2013/1/6追記

スタワンは、GT500とF1のタイヤの影響なのか、かなりハイグリップな路面になりました。
Fタイヤにモールドインナーを入れるとコケまくりです。
スポンジインナーの方が楽です。
Fダンパーオイルも軟らかい番手で初期グリップを逃がしています。

ホリポタの場合、シミズD９８ミディアムスポンジインナー、スプリング白赤、オイル２００番で、リバウンドとキャンバーでグリップ調整しています。
リヤは通常のセットです。
さらに、送信機の舵角は基本100%で、ステアリングEXP0～－15%でサーボの初期スピードを落として対応することもあります。

2012年7月23日月曜日

タミチャレ終わってから…

シングルエントリーで暇だったので、以前オークションで落札したTRF416を組んでいました。
前オーナはドリフトに使用していたみたいで、カーペットのクズが絡まったりしていたので、全部バラして暫く放置していました。
とりあえず、走れるところまで完成しました。
標準セットですが、動きが軽くてよく走りますね。
TA05テックアスリートで苦労していたのが馬鹿らしい(；´Д｀)
21.5TのBLライト仕様にしてますが、次回のスタワンカップはメカを載せ替えてGTスポーツ仕様にします。